Hoy vuelvo a traeros más curiosidades de trenes. En este caso la de la recta ferroviaria más larga del mundo que se encuentra en la zona conocida como “Nullarbor Plain“, al sur de Australia, una planicie que destaca por su soledad y aridez, por su vacío inmenso, su calor sofocante, y las interminables extensiones de arena que parecen echarse encima del viajero que osa atravesarlas.
Por esa inmensa planicie transcurre la Long Straight, una vía totalmente recta de 478,4 kms. ni más ni menos, sin una sóla curva, que ponen en contacto las localidades de Ooldea y Nurina, un tramo que recorre el Indian Pacific, uno de los mejores trenes de Australia que viaja de Sidney a Perth.
Para que os hagáis una idea, comparativamente, en España el tramo de vía recto más largo mide 23,783 kms. y va de Chinchilla a Cartagena.
Aquí os dejo con un pequeño video de un viaje en tren por Nullarbor Plains (no hace falta mucho más porque todo el camino es igual)
¡Qué tiempos aquéllos, los de los grandes exploradores; el de las grandes aventuras en las que se cruzaban parajes desconocidos y selváticos para descubrir civilizaciones perdidas! No puedo ni imaginarme la impresión de Hiram Bingham cuando viera por primera vez las maravillas del Machu Picchu: templos, palacios, muros escondidos por la Selva y que ahora se descubrían después de tantos siglos de silencio.
En aquellos años los medios de transportes brillaban por su ausencia y el famoso explorador sólo pudo ir en tren hasta Cuzco. Más allá no había nada. De allí fue a Ollantaytambo y remontó en mula el río Urubamba, desde donde terminaría por alcanzar el Machu Picchu.
Hoy, la línea ferroviaria alcanza este mágico lugar, aunque lo haga sólo desde el año 1948. Sin embargo, la historia ferroviaria del Perú comenzó a escribirse en el año 1856. Entonces ya había una pequeña línea que unía Lima con El Callao. Más tarde, en 1870, comenzaron a proyectarse las primeras líneas importantes tanto en Lima como en Cuzco. A finales del siglo XIX el control anglosajón desestabilizó el crecimiento ferroviario, y aunque Inglaterra se había comprometido a invertir en él, en los años 40 muchas líneas ferroviarias ya habían sido abandonadas.
Reconozco que no había oido hablar de él, y me ha dejado asombrado, pero con unas ganas locas de montar en este Transilvania Express para recorrer la ruta de Drácula. Lógicamente, el país es Rumanía, y la región Transilvania, una zona que vivirá eternamente entre la fina línea que separa a la realidad de la leyenda, a la verdad de los miedos más ancestrales, que tan clarament se respira entre sus habitantes más mayores. Una sóla palabra, Drácula, y allí los árboles parecen silbar, y el viento acoplarse entre las calles medievales de la ciudad de Bistrita…
Pero en la estación de Bucarest el silbato del Transilvania Express parece llamarnos gentil para abordar esta aventura fantasmal: la de la verdadera historia de Vlad Tépes, o Vlad Draculea, el personaje real en el que se basó Bram Stoker para su famoso Drácula. Y la ruta que seguiremos será la misma que un día siguiera Jonathan Harker para averigüar lo realmente sucesido, para saber cuánto hay de verdad en las leyendas, y cuánto es real.
Tras salir a mediodia, la primera parada del Transilvania Expreso nos llevará hasta Brasov, ciudad íntimamente ligada al Conde Drácula, y es que en ella, en sus alrededores, se encuentra el castillo de Bran, el mítico castillo de Drácula. Tras visitarlo en el segundo día, pro la mañana, se continuará el viaje hasta Sighisoara, el lugar de nacimiento de Vlad el Empalador y segundo punto de nuestra vieja aventura gótica.
Mañana sábado día 20, comienza la temporada 2009 del tren turístico de la Montaña Leonesa que gestiona Feve, y al que también se conoce como “Ciudad de León“. Es uno de esos trenes turísticos que tan de moda se están poniendo en los últimos años, y que comienzan a funcionar de cara a la temporada alta todos lso veranos.
Ya tuve la oportunidad de hablaros, entre otros, del Tren de la Historia y del Tren Turístico Ortegal-El Ferrol. Pues bien, este es otro de esos trenes especiales que circulan por le Norte de España, y que sale cada sábado de este verano, entre el 20 de junio y el 26 de septiembre de 2009, desde la estación de feve de León, para hacer una ruta por toda la montaña leonesa para luego regresar en el mismo día cayendo la noche.
El primer silbido, el de salida de la estación, lo escucharemos a las 9,05 h. Comienza la temporada 2009, y los pasajeros que opten por hacer este primer viaje podrán disfrutar de un trayecto que los pondrá en contacto con Matallana, desde donde en autobús se irá a Vegacervera para visitar los magníficos paisajes de las Hoces de Vegacervera.
Ésta del tren Alvia Madrid-Santander es otra de las líneas que he tenido la ocasión de probar en uno de mis viajes, precisamente el que hice para conocer un poco de Cantabria.
Este tren, el Alvia modelo 130 es otro de los trenes que Renfe utiliza dentro de su línea de alta velocidad española, al igual que los Alaris o los Altaria. La comodidad es muy similar o casi idéntica a la de los AVE, con hasta 236 plazas en clase turista, dispuestos en dos filas de a 2, y con 82 plazas en clase preferente, dispuesto en dos filas de 2 y 1 butaca, respectivamente. Los servicios incluidos son también los mismos, con una comida, periódico, copa, sala Vip, etc. incluido en la tarifa de preferente.
Aún así, os recuerdo que la alta velocidad aún no ha llegado hasta Santander, y de momento, en Valladolid, el vehículo se adapta en sus cercanías, al ancho de vía tradicional, por lo que el viaje en tren entre una ciudad y otro aún se hace excesivamente largo, pues son 5 horas y 7 minutos lo que tarda en unir ambas ciudades.
Un viaje a Túnez es una experiencia incomparable. Para los amantes de los viajes en tren, los ferrocarriles tunecinos son la perfecta opción al momento de trasladarse. Por apenas 25 €, se obtiene una tarjeta azul en clase confort para viajar durante siete días, y así conocer todo lo que este país tiene que ofrecer.
Con unas costas de ensueño, arenas blancas y doradas para elegir, el Mediterráneo bañando la superficie y aguas perfectas para bucear, quienes disfruten de la naturaleza y el encanto de la playa tienen 1300 kilómetros de costa para disfrutar en Túnez.
La historia del lugar es también un atractivo ineludible, ya que no todo es naturaleza allí. Las ruinas de Duga (también conocidas como Dougga o la antigua Thougga) son vestigios antiquísimos de la civilización del lugar, en un sorprendente estado de conservación. Pero vamos, ¿quieres conocer Túnez? Entonces te recomiendo que te informes acerca de La aventura tunecina. Veamos de qué se trata.
Hoy vuelvo a recuperar el espíritu aventurero de los auténticos viajes en tren. Si hace unos días me atreví a cruzar las estepas rusas para conocer la historia del Transiberiano, hoy, la imaginación y mis sueños me llevan hasta otro rincón salvaje del planeta: Kenia. Si hace unos días era a Miguel Strogoff a quien recordaba, hoy mi mente no puede abstraerse de recordar las múltiples aventuras del doctor Quatermain en las minas del rey Salomón. Sí, porque hoy mis ganas de aventuras me llevan a la “Lunatic Lane”, la línea Mombasa-Nairobi.
Curioso nombre: Lunatic Lane, pero así es como la conocían ya en el siglo XIX, en plena época del colonialismo inglés. Y no hay que dudar de la veracidad del nombre si pensamos en lo que tuvieron que pasar los obreros para construir esa línea, atravesando parajes que hasta entonces eran propiedad absoluta de la Madre Naturaleza.
Ese nombre estuvo ligado a otros dos: “Tinieblas” y “Fantasma”, dos leones que durante un tiempo fueron el terror de quienes trabajaron en la línea. Hasta 140 portadores y obreros cayeron bajo sus fauces antes de ser derribados por John Patterson en diciembre de 1898. Hoy, más de un siglo después, esos dos leones se muestran día tras día en el Field Museum de Chicago.
Como también se conserva en un museo de Nairobi el vagón donde un día entrara otro león para devorar al superintendente Ryall.
Artículos relacionados:
- No existen Posts relacionados.
El Transiberiano ha despertado la imaginación, durante años, de historiadores, de novelistas, de artistas, de los que como yo, amamos al tren y a las mil y una historias que en él pueden vivirse. Tanto los parajes que cruzaba (y cruza) como su historia, como la idea de aventura que subyacía en aquella época elevaron a este tren turístico al altar de los mejores viajes en tren que puedan hacerse, sólo equiparables al mítico Orient Express.
El Transiberiano nos remonta a la época zarista, al de las clases altas, al romanticismo de aquellos trenes de madera y cómo no, a los parajes que Julio Verne nos describió en su genial obra “Miguel Strogoff”.
Cruzar fronteras en tren son anhelos de espíritus libres, mucho más inalcanzables cuanto más antiguos y nostálgicos sean los medios ferroviarios existentes para atravesar lugares tan inhóspitos como la helada Siberia.
En mi último artículo os hablé del Interrail One Country Pass como una forma de viajar en tren por un sólo país de Europa durante varios días en un mes, según el tipo de Pase que adquiriérais. Hoy me toca hablaros de la otra modalidad de Pases de Interrail: se trata del Interrail Global Pass, con el que podemos viajar en tren por Europa recorriendo hasta 30 países adheridos al sistema.
El funcionamiento es muy sencillo y similar al explicado para la otra modalidad de pases, sólo que éste está pensado para viajes en los que vayáis incluir más de un país europeo, y en el que penséis estar varios días de vacaciones.
1º.- En primer lugar os toca decidir qué países queréis visitar y cuántos días váis a pasar viajando por Europa. Recordad que tenéis un amplio abanico de países: 30.
2º.- El Pase podéis adquirirlo en la misma página web de Interrail. Debéis saber qu en caso de que seáis menores de 26 años, podréis solicitar el llamado Youth Pass. En caso contrario, será el Adult Pass el que os corresponda.
3º.- Tenéis hasta 4 modalidades de Global Pass atendiendo a los días que queráis tomar. Para días flexibles, tenéis dos clases: los pases para tomar trenes durante 5 días en un periodo de 10 días, o bien los pases para viajar en tren durante 10 días en un periodo de 22. En el caso de los pases continuos, tenéis pases de 22 días continuos o bien de un mes. Vuestro único problema será entonces ajustar bien el viaje para saber cuántos días váis a necesitar trenes, sabiendo que durante los días que compréis, podréis tomar tantos trenes como queráis.
Seguro que muchos de vosotros habréis oido hablar de Interrail, un pase con el que se puede viajar por Europa en tren a precios muy interesantes y por más de 30 países distintos. Quien guste de los viajes en tren, o quienes odien los aviones, o simplemente quienes sienten la nostalgia de cruzar nuestro viejo continente viajando a la antigua usanza, disfrutando de los paisajes a través de las ventanillas del tren, debería pensar en la posibilidad de adquirir uno de estos pases.
Interrail ofrece dos tipos de pasaportes en función de nuestros deseos viajeros. Por un lado, hay un pase global que nos permitirá viajar por los 30 países europeos adscritos al sistema. Por el otro, está el Interrail One Country Pass, o Pase por País, con el que podremos recorrer uno de los 27 países que nos lo ofrecen.
Dependiendo del país podremos adquirir pases de distinta cantidad de días, mientras que los precios varían en función de la edad y si es primera o segunda clase en tren. Estos pases, además, suelen dar viajes ilimitados dentro del periodo de días escogidos al comprar el Interrail e incluso pueden tener beneficios adicionales, como descuentos en entradas a museos, etc.
Escucha el silbato. El revisor te llama. Sube a nuestro tren y vive con nosotros el más romántico de los viajes...
- La recta ferroviaria más larga del mundo, Nullarbor Plains
- Los trenes de los Andes
- El Transilvania Express, el tren de Drácula
- El Tren de la Montaña Leonesa, Ciudad de León
- El tren Alvia Madrid Santander, viaje a Cantabria
- A Tunez, buscando el Imperio perdido
- El tren Mombasa-Nairobi, la lunatic lane
- Historia del Transiberiano, un tren mítico
- Viajar por Europa con Interrail Global Pass
- Interrail One Country Pass, pase de tren por país
- El tren de la Historia, automoción y geología
- Video del tren de Zermatt al Gornergrat
- El tren cremallera al Gornergrat, en Suiza
- Tren turístico del Norte de El Ferrol a Ortegal
- Trenes en miniatura para pasajeros
- El tren de la Fresa a Aranjuez, un histórico
- Tren Al-Andalus, un viaje por Andalucia
- Estaciones de tren en fotos
- Video de la maqueta de tren más grande
- Tren de Milan a Florencia
- Vall de Nuria en tren cremallera
- Miniatur Wunderland, la mayor maqueta de tren del mundo
- Los mejores viajes en tren por España
- El tunel ferroviario mas largo del mundo
- Carteles antiguos de trenes